Конкурс на лучший кастом стантбайка STUNT FACTORY

Вот и завершился наш первый конкурс.
Судьи наконец-то оценили всех участников и у нас появился победитель! Им заслуженно стал Игорь Ольгин из Москвы!
От генерального партнера и организатора данного конкурса компании Thsup! Игорь получает призы: клипоны и ведомою звезду с гравировкой!
Поздравляем его с победой и желаем чтобы эти призы помогли ему достичь новых высот в станте!

От лица редакции Stunter.ru благодарю всех участников за интересные рассказы и желаю всем в следующий раз победить!

Внимание участникам конкурса и тем, кто за ним следит! Объявляем о том, что судьями выставлены новые оценки.
Текущий рейтинг участников можно посмотреть на странице конкурса – STUNT FACTORY

Дело было вечером, то есть зимой делать было нечего и ездить было не на чем. потому что мой любимый зизер переехал паджеро, в итоге рама лопнула пополам. И как в сказке :-) подвернулся после нового года за недорого CBR954с штатов безпробежный. Надо брать. Короче начал сезон, на модном байке, весь целехонький красявый.


(Читать дальше)

В качестве донора мной была взята R6 03г., достаточно популярный стантбайк, особенно модель 2005 года там в отличии от 03-04г. уже идут два вентилятора на радиаторе, вилка перевернутого типа и тормоза как у R1. Многие известные прорайдеры предпочитают R6 каве 636ой и F4I. Топ райдер XDL Билл Диксон, чемпион мира Химберто Рибейро завоевывали свои титулы на таких эрках.

Первая сложность бугель, родной никуда не годиться. Я решил делать стальной, в качестве образцов были взяты у друга американские стантантовые подрамник atowncustoms и клетка sickinnovations. Сколько усилий мне стоило уговорить друга снять с его стантбайка все это железо, а то заказывать это в штатах за более чем 1000$ особо не хотелось. И вот он наконец-то согласился, только радость была не долгой. Когда мне на заводе просчитали сколько это будет стоить изготовить в единственном экземпляре я маленько офигел. Получалась не намного дешевле чем из штатов заказать. Дело в том что по простому как мне до этого казалось такие вещи не делаются. Сначало надо снять размеры с образцов, потом сделать чертеж индуктора, потом отдать это в производство и только когда будет готов индуктор можно нарезать всеь метал для сборки. Кидаю клич на нескольких мотофорумах и нахожу семерых людей которые готовы заказать все это вместе со мной. За семь комплектов цена упала более чем в двое и работа началась. Описывать все до мелочей я не буду, фотки расскажут все что я делал лучше всего.

(Читать дальше)

Если может кто-то думает, что о подготовке мотоцикла к станту можно написать рассказ, скорее всего, он ошибается. Потому что у рассказа должно быть КОНЕЦ, а у подготовки мота, конца не бывает) Это как ремонт в квартире, только хуже)

Но, как известно, тот кто хочет все и сразу, обычно получает… ничего и постепенно. Поэтому в этот раз я не буду описывать все абсолютно в деталях, а постараюсь выделить основные этапы и некоторые существенные нюансы.

(Читать дальше)